许多消费者并不知道，奥迪与保时捷在发动机乃至变速器的技术上存在诸多交集 ，诞生于纵置平台的奥迪双离合在结构上就与横置平台的DQ系列划清了界限 ，而由于奥迪车型上的DL382纵置双离合表现足够优秀，保时捷甚至将它搭载到了热销SUV-Macan上。
车双离合和手自一体进行比较 ，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性 ，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱 ，也就是说有两套离合器在同时工作 。
目前两家公司在中国都有工厂，其中帕沃泰工厂建在日照 ，主要生产6AT、8AT和CVT ，尤其是6AT和8AT在世界上名列前茅。Demos主要生产手动变速箱和7速双离合 。不难看出，现代低功率发动机匹配6AT ，中高功率发动机匹配双离合器 ，但高功率发动机依然使用6AT，比如索纳塔0T总之，韩系和大众的战略布局非常相似 。
大众7DCT变速箱 ，型号DQ500 ，大众的双离合在国内是比较有名气的，目前国内销售的大众汽车绝大多数都匹配双离合 ，大众的双离合也分为多种型号 ，这次获奖的变速箱是匹配在奥迪Q3上的DQ500，这款变速箱可以承受最大600牛米的扭矩 ，另外传动效率也非常高 ，油耗表现要比AT变速箱低。
1 、长安CS75变速箱的价格，手动挡大约在3000元左右 ，自动挡大约在7000元左右 。然而 ，实际更换费用可能会因具体车型和维修需求而有所不同，为了获取准确的价格信息 ，车主应直接咨询长安4S店或汽配市场专业人士 。
2 、长安CS75的变速箱维修费用至少在万元以上 ，维修成本取决于以下几个关键因素： 维修类型：是大修还是小修？大修需要对变速箱进行拆卸，费用较高；小修则只需更换部分周边零件，成本较低。可根据实际需要判断价格差异 。
3、长安cs75变速箱价格不低于万元 。如果发生故障 ，其维护成本由以下因素决定。变速箱是大修还是维修？变速箱大修是指变速箱需要拆卸 ，小修是指不需要拆卸变速箱就可以更换一些周边零件 。你可以直接从字面意思来理解价格 。是变速箱硬件问题还是电子电路问题？如果只是内部硬件部分磨损，价格会更低。
4 、长安CS75变速箱电脑板的维修或更换费用通常不低于一万元。具体费用受以下因素影响：损坏程度：如果仅仅是内部硬件零件磨损 ，维修成本可能会相对较低 。但若涉及到电子电路部分 ，如电脑板核心功能出现问题，维修费用会显著增加 。受损零件数量：损坏的零件数量也会影响最终费用。
5 、CS75的变速箱有两款 ，一个是6MT一个是6AT ，都是6速变速箱 。其中6AT是进口的爱信第三代变速箱，阀体集成电磁油泵可实现怠速启停功能 ，而且采用了更大的液力变矩器减振行程 ，实现更低转速的锁止功能，换挡快速平稳 ，轻松驾驶尽在掌控 。
6、长安CS75换离合器三件套跟飞轮一起换的费用大致在2250到3100元左右。具体费用根据配件的选择有所不同 ，以下是详细分析：离合器三件套费用：在4S店更换离合器三件套的大致费用约为1500元 。
我国AT变速箱造不好的主要原因如下：技术门槛高：AT变速箱（自动变速箱）是汽车传动系统中的重要部件，其结构复杂且精密 。它不仅要能够平顺地传递动力，还要兼顾燃油经济性。因此 ，研发AT变速箱需要深厚的技术积累和大量的科研投入 。相较于发动机 ，AT变速箱的研发门槛更高，技术难度更大 。
AT变速箱的结构复杂。大家都知道AT变速箱是一种自动变速箱 ，其实它是一种液力机械自动变速箱 ，从名字就可以看的出变速箱的结构的复杂性，相比于其它的变速箱 ，AT变速箱的结构复杂的多 ，研究AT变速箱的价格也自然是高昂的，但是功能也是其它变速箱无法比拟的 。专利屏蔽了技术借鉴 。
我国如果要想研发CVT变速箱 ，首先要花巨资打造这种特种钢 ，二是要绕过德国这两家公司钢带钢链的专业壁垒，这个难度可想而知 ，不是短期之内能够完成的任务。
目前大部分用双离合的车企都是看中了双离合变速箱成本低 、容易生产 、传动效率高、动力体验好等优点。 这些厂家大多数也是不具备生产AT变速箱能力的厂家 ，毕竟AT变速箱技术专利被少数几个厂家掌握 。
虽然只是北美市场的调研数据，但是也可反映出品牌的质量 。本田的表现是优于行业平均值，而备受国内消费者热爱的大众却没有跻身行业平均值以内。其实日系品牌在北美市场的可靠性口碑一直都不错 ，雷克萨斯常年夺得最可靠品牌冠军 。而大众的可靠性表现低下已经是家常便饭 。
民间和军方对建航母的呼声越来越大 ，但政府没有明确表示正在建造或者将在未来的什么时间建造。中国对军事信息的保密工作一项做的很好，就像歼-10 ，直到已经完全具备战斗力军方才公布研制歼-10的信息 。
汽车变速箱主要有四种类型 ，分别是MT变速箱 、AT变速箱 、CVT变速箱和DCT变速箱 。 MT变速箱（手动变速箱）特点：主要通过手动拨动变速杆来改变变速箱内部齿轮的啮合程度，从而达到变速的目的。适用人群：这种变速箱深受许多老司机的喜爱 ，虽然操作相对复杂 ，但能带来良好的驾驶体验感 。
在选择汽车时，变速箱的类型是一个重要的考虑因素 。目前 ，常见的汽车变速箱有以下几种类型：手动变速器、手自一体变速器 、CVT无级变速器/CVT齿轮变速器 、双离合变速器以及AMT和顺序变速器。手动变速器 ，也被称为手动挡，通过手动操作变速杆来改变齿轮传动比 。
汽车变速箱主要有以下几种类型：手动变速箱 驾驶员通过操纵离合器和换挡杆自行变换挡位 。 优点：操作简单、成本低。 缺点：需要驾驶者具备一定的技术 ，且在拥堵路况下驾驶会略感疲惫。无级变速 通过钢带或链条传递动力 ，提供平顺的换挡体验 。 优点：提升驾驶舒适性，有利于燃油经济性 。
1、发动机和变速箱对车辆至关重要，其状态直接影响车辆性能。使用年限长和公里数多的发动机和变速箱与全新相比 ，磨损程度自然加剧 。但二者差异究竟有多大？今天我们将通过一场“大家来找茬”的游戏 ，对比一台全新的和一台跑了24万公里的发动机及变速箱零部件，看您能否成功识别出区别 。
2 、答案揭晓。上面几组对比图中我们用到的 ，是来自全新别克威朗上搭载的第八代Ecotec3T直喷涡轮增压发动机和全新CVT智能无级变速箱的这套动力组合 。
近日科尼赛克Jesko Absolut完成了全球首秀 。暂且不管动力参数如何 ，只是看到车辆后方两片取代了传统尾翼的整流翼片也能想象到，科尼赛克又制造了一台异常凶猛的车子。
公路最高时速：5393km/h 这个速度超过布加迪可不是一点半点了 。即使在速度超过了300英里每小时 ，SSC Tuatara仍有相当强悍的加速能力 。
克罗地亚电动跑车公司Rimac近日宣布 ，它正在开始为旗下新的Rimac C_Two电动超级跑车进行紧锣密鼓地预生产，该车还配备了这个世界上最先进的技术规格。这家电动汽车公司以生产世界最豪华的全电动超级跑车著称 。
月30日 ，瑞典超级跑车制造商科尼赛克正式发售旗下全新跑车 Gemera ，新车搭载一套0T三缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，百公里加速仅为9秒 ，其性能远超此前的宝马i8车型 ，这款车限定制造300台，售价或将高达139万欧元（折合人民币1090万元） 。
【9速多离合器变速箱】该变速箱被称为LST，完全由科尼赛克自主开发 ，多个湿式多片离合器的设计可以让它以极短的时间完成换挡动作。并且该变速箱还具备出色的轻量化设计 ，变速箱内充满变速箱油的情况下，重量仅为90kg。除此之外它的体积也更小 ，更方便保持车辆的重心 。
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