1 、威朗的三大件（发动机 、变速箱、底盘）质量整体表现良好 。发动机：威朗的发动机动力性能强劲 。例如 ，别克威朗Pro 5T发动机的最大功率可达135kW ，最大扭矩为250Nm，这样的动力参数足以媲美很多低功率的0T发动机。该发动机质量可靠 ，经过市场检验 ，获得了广泛的认可与好评，且多次获得行业内的相关奖项 。
2 、威朗和朗逸均采用了符合国六排放标准的引擎 。威朗装备了3T三缸发动机 ，其动力表现尤为突出 ，最大功率达到165马力。相比之下，朗逸的最大扭矩更为强劲，达到250牛米 ，但其最大功率为150马力 。在燃油选择方面 ，朗逸推荐使用85号及以上的汽油，而威朗则更经济 ，仅需92号汽油即可 。
3 、综合来看 ，别克威朗的三大件质量可靠，性能出色 ，能够为用户提供稳定、舒适且安全的驾驶体验。
1 、别克威朗根据车型不同 ，提供了三种变速箱选择：6速手动（2019年取消手动车型） 、6速手自一体和7速双离合。其中，5L发动机与6速手自一体变速箱相匹配 ，而5T发动机则与7速干式双离合变速箱相得益彰 。7速DCG智能双离合变速箱 ，将手动变速箱的高效传递与自动变速箱的便捷性完美融合 。
2、别克威朗Pro采用的是CVT变速箱，这种变速箱采用了钢链式结构 ，相比传统的钢带式变速箱 ，其可靠性、耐用性以及传动效率都得到了显著提升。CVT变速箱的模拟工作平顺，换挡时没有顿挫感，提升了驾驶的舒适性和平顺性 。
3 、挡手动变速箱：这种变速箱类型允许驾驶员通过手动操作换挡杆来选择不同的挡位 ，提供了更加直接和精准的驾驶体验 。但需要注意的是 ，2019款别克威朗已经取消了手动车型，因此在新款车型中无法选择手动变速箱。
4 、别克威朗搭载了两种高效驱动系统 ，分别是5T Sidi直喷涡轮增压发动机和5升Sidi直喷自然吸气发动机 。其中 ，5T Sidi直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合器变速箱匹配 。这款变速箱拥有超过50项技术专利，历经全球425万公里的严酷环境测试 ，并针对中国用户的实际需求进行了优化。
5、威朗Pro：全系搭载5T四缸发动机（184马力） ，匹配CVT变速箱，动力响应快 ，加速平顺 ，适合追求动力的用户 。 速腾：提供2T（116马力） 、4T（150马力）和5T EVO（160马力）三种选择，匹配7速双离合变速箱 。双离合换挡效率高 ，但低速可能偶有顿挫。
6 、别克威朗的变速箱类型因车型而异 ，主要包括6速手动变速箱、6速自动变速箱以及7速干式双离合变速箱 。6速手动变速箱：为驾驶者提供了更直接的操控感受，适合喜欢手动换挡的驾驶者 。6速自动变速箱：换挡平顺，能够根据不同驾驶条件自动调整换挡策略 ，提升驾驶舒适性和燃油经济性。
1 、全新威朗的双离合变速箱在技术上较为先进 ，但可靠性方面仍需注意潜在问题，干式双离合变速箱的车可以根据个人需求购买 ，但需谨慎考虑。关于全新威朗双离合变速箱的可靠性：- 结构问题：双离合变速箱的结构问题是一个先天性的缺陷 ，目前尚未得到完全解决 。因此，在购买时需要注意其可能存在的顿挫 、低速控制不良等问题 。
2、传动效率高：双离合变速器的传动效率可以与手动变速器相媲美 ，这在一定程度上提高了车辆的燃油经济性。并非所有车辆都存在毛病多：尽管双离合存在一些共同问题 ，但并不代表所有威朗双离合5T车型都会出现这些问题 。事实上，很多威朗双离合5T车型的性能表现还是相当不错的 ，具有较高的可靠性和稳定性 。
3 、威朗别克采用的双离合变速箱类型是干式双离合！-- ，这种设计虽然结构简单，传动效率！--较高 ，但存在一个显著的问题 ，即容易产生摩擦发热。通常，扭矩在250牛米以下！--的车辆倾向于采用干式双离合，而扭矩超过350牛米！--的车辆则倾向于转向更稳定的湿式双离合 。
4 、别克威朗质量可靠 ，耐用性良好 ，综合表现较为均衡 。车身安全与耐用威朗采用高强度钢材，关键部位使用超高强度钢 ，这使得车身刚性高。同时 ，车辆的防锈处理到位，还通过了多项碰撞安全认证 。
1、别克威朗Pro采用的是CVT变速箱 ，这种变速箱采用了钢链式结构 ，相比传统的钢带式变速箱，其可靠性 、耐用性以及传动效率都得到了显著提升 。CVT变速箱的模拟工作平顺 ，换挡时没有顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性和平顺性。
2 、总的来说，别克威朗的变速箱性能卓越 。无论是5T Sidd直喷涡轮增压发动机与7速DCG智能双离合器变速箱的组合 ，还是5升Sidi直喷自然吸气发动机与6速DSS智能变速箱的组合 ，都能为用户提供卓越的驾驶体验 。
3、全新威朗的双离合变速箱在技术上较为先进，但可靠性方面仍需注意潜在问题，干式双离合变速箱的车可以根据个人需求购买 ，但需谨慎考虑。关于全新威朗双离合变速箱的可靠性：- 结构问题：双离合变速箱的结构问题是一个先天性的缺陷 ，目前尚未得到完全解决。
4、异响：车主反映在低速行驶状态下，威朗变速箱会传出“哒哒哒 ”的声音 ，特别是5T车型中的双离合变速箱异响问题较为突出 。顿挫：威朗起步较慢 ，双离合变速箱在低速时顿挫感比较严重，影响驾驶体验 。动力输出不连贯：在市区内堵车时 ，威朗的动力输出不连贯 ，双离合变速箱顿挫较大，成为其致命缺点之一。
别克威朗的致命缺点主要包括以下几点：变速箱问题：异响：车主反映在低速行驶状态下 ，威朗变速箱会传出“哒哒哒 ”的声音 ，特别是5T车型中的双离合变速箱异响问题较为突出 。顿挫：威朗起步较慢，双离合变速箱在低速时顿挫感比较严重 ，影响驾驶体验 。动力输出不连贯：在市区内堵车时 ，威朗的动力输出不连贯，双离合变速箱顿挫较大，成为其致命缺点之一。
在设计细节上 ，威朗全系缺少前雾灯 ，雨雾天气驾驶不便 。除顶配外，大灯为卤素 ，无后排出风口 ，除顶配外没有一键启动和无钥匙进入系统，后备箱开启方式较为不便 。
缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯 ，双离合变速箱顿挫较大 ，这成为了别克威朗的致命缺点。而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴 ，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患 ，可能是案例还没有多到足以证明脱轴确实跟设计有关，所以目前还没有任何召回或者说明 。
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