凯越1.5自动变速箱顿挫是怎么回事

1、【太平洋汽车网】凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准。凯越5自动变速箱顿挫的原因：电磁阀损坏；变速箱内部离合器泄压；变速箱油路发卡不顺畅；变速箱油未添加到标准 。凯越 、陆尊
。

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、别克凯越自动变速箱的主要问题在于电磁阀可能存在的潜在故障。以下是关于该问题的详细解电磁阀故障的表现：异响：一旦电磁阀发生问题，通常会伴随着明显的哒哒声 。故障恶化的后果：变速箱顿挫：如果电磁阀故障未得到及时处理 ，可能会逐渐恶化
，导致变速箱出现严重顿挫。

3、节气门积碳或故障原因：节气门阀板轴和节气门体结合处积碳过多，会导致节气门开度不精确 ，影响进气量，从而引发怠速抖动和加速无力
。解决办法：清洗节气门。如果清洗后问题消失
，说明是积碳导致；若问题依旧，可能需要更换节气门总成 。

4 、首先是变速箱故障
。别克凯越的变速箱 ，尤其是自动变速箱
，在某些情况下可能会表现出换挡不顺畅、顿挫感强烈，甚至出现无法换挡的情况。这些问题通常与变速箱内部的控制模块或机械部件磨损有关 。其次是电气系统问题
。电气系统是现代汽车的重要组成部分 ，而别克凯越在这方面也时有故障发生。

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、可见顿挫的原因就是：发动机转速与当时的车速不匹配
，即发动机转速与离合器片转速存在转速差 。例如：车行驶中想要急加速，需要深踩油门 ，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速
，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降 ，所以会产生相对比较明显的顿挫感
。

6、变速箱故障：换挡不顺畅：在某些情况下
，别克凯越的变速箱，尤其是自动变速箱 ，可能会出现换挡时的顿挫感强烈或换挡困难。无法换挡：严重时，变速箱可能完全无法换挡
，影响车辆的正常行驶 。电气系统问题：电瓶过早失效：电瓶的寿命可能短于预期，需要频繁更换
。

16年别克凯越1.5N自动档6AT变速箱怎样?

款的别克凯越 ，5自动挡6at的车子总体来说一般般
，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的 ，而且投诉率也高
，换挡有一定的冲击感，而且会出现顿挫 ，加速无力等现象 。

所以别克车的静音性 、安全性和底盘质感都是这个品牌比较注重的方面
，舒适性隔音都比较好，配置相较于同价位其他品牌也一般会更高一些 ，但是这个品牌也有不足
，譬如保值率不是太好，小毛病偏多一些。

的确是这样 ，全新英朗采用的仍旧是凯越的发动机和变速箱，就是凯越拉皮车
，但是车身骨架由凯越的铁变成了英朗的铝合金，安全性当然大幅提升 ，但由于车身比凯越大
、车重也比凯越重
，导致起步乏力，属正常现象
。为解决这个问题 ，全新英朗高配运动版采用18T涡轮增压发动机
，开起来动力强劲。

新换装的发动机与六速手自一体变速箱组合极具吸引力 。轮毂罩的升级和后独立悬挂的采用，提升了汽车的操控性能
。尽管在低档位动力表现尚可 ，但整体驾驶体验稳重而直接。另外
，优惠力度大的售价以及约8升左右的油耗，使其性价比凸显 ，值得考虑购买 。

别克凯越15n的含义： 车型标识：别克凯越15n中的“15n ”是该车型的特定标识
，表示该车搭载了5升排量的发动机
。 性能定位：根据中国汽车排量的划分标准，5升的发动机属于普通级轿车的排量范围 ，因此别克凯越15n在性能定位上属于家用轿车，适合日常使用。

别克新凯越搭载了5T发动机
，最大功率可达110KW，最大扭矩可达230N·m ，搭配6速手动变速箱或6速自动变速箱
，让您享受更流畅的行驶体验 。此外，别克新凯越还配备了多项安全配置 ，包括ABS、EBD 、真正的四驱系统等
，可以让您安全有保障的出行
。

凯越6at变速箱怎么样

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、款的别克凯越，5自动挡6at的车子总体来说一般般 ，因为5的自然吸气发动机匹配6at变速箱。虽然说动力总成很给力
，但是通用旗下生产的6at变速箱故障率还是很高的，而且投诉率也高 ，换挡有一定的冲击感
，而且会出现顿挫，加速无力等现象 。

2、第二代6AT变速箱为驾驶者带来了更为平顺的换挡体验 ，减少了换挡时的顿挫感，提升了驾驶的舒适性
。驾驶性能与操控性 这款变速箱的引入旨在提升车辆的驾驶性能与操控性
，使得2013款凯越在驾驶过程中更加灵活 、稳定。

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、能要，不容易坏 。15款凯越自动6at具有比较出色的动力表现。在硬件上：凯越6L的变速器采用的是日本爱信原厂进口的 ，也是15款的6AT耐操
，是凯越最经典的一款变速器之一
。在软件上：15款凯越自动6at车尾的变化明显，下方更换了更粗犷的下包围 ，增加了一个外挂的工具箱
，可以放一些露营用具。

4、优点：凯越6at变速箱，平顺 ，质量稳定
，体积小，传动范围广 ，6AT不容易坏
，可以承受很大的扭矩 。缺点：结构精密，成本高 ，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低
，但换挡有顿搓，油耗高
。换挡有一定的冲击感 ，而且会出现顿挫
，加速无力等现象。

2013款凯越的6AT变速箱属于哪一代?

1 、款凯越的6AT变速箱属于通用的第二代6速自动变速器 。以下是关于这款变速箱的简要介绍：变速箱代数 2013款别克凯越搭载的是通用的第二代6速自动变速器（6AT），这款变速箱在技术上相较于前一代有了显著的提升
。

2
、款凯越使用的6at变速箱是gf的第二代产品。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车 ，13款凯越车型均采用5升自然吸气发动机 。2013款凯越的轴距为2600mm
，长宽高分别为4515mm、1725mm和1445mm
。2013款凯越5升自然吸气发动机最大功率83kw，最大扭矩141Nm。

3 、款凯越使用的6at变速箱是通用的gf第二代产品 。凯越是别克旗下的一款紧凑型家用轿车 ，13款凯越全系使用了一款5升自然吸气发动机
。2013款凯越的轴距为2600毫米
，长宽高分别是4515毫米，1725毫米 ，1445毫米。

4、加美孚atf3309 。根据汽车网查询13年别克凯越的变速邮箱为加美孚atf3309。2013款凯越使用的6at变速器是通用的gf第二代产品
。凯越是别克旗下的一辆紧凑型家用汽车
，13款凯越全系使用的是一辆5升自然吸气发动机。

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、并搭载GF的第二代6AT变速器 。这款变速器在市场上享有良好的口碑，以其高可靠性和耐用性著称
。综合来看 ，别克凯越凭借其稳定的性能和耐用的特性，成为家庭用车的理想选择。无论是自动挡的便捷
，还是手动挡的驾驶乐趣，或是CVT无级变速的平顺 ，都为车主提供了丰富的驾驶体验 。